La mitad de los autos patentados en 2026 son SUV y la Ford Territory se queda con el primer puesto

Con el barril WTI cotizando en torno de los setenta y dos dólares, la industria automotriz argentina mostró en los primeros nueve meses de 2026 un dato que ya se volvió estructural: de los 410.000 vehículos 0 km patentados en el país, 185.000 fueron SUV, lo que equivale al 45,1 por ciento del mercado. El fenómeno dejó de ser una moda pasajera y pasó a dominar las listas de los concesionarios, con modelos importados y de producción local que cubrieron un abanico de precios que arrancó cerca de los 38 millones de pesos y trepó hasta los 84 millones en las versiones más equipadas.

El ranking de los diez más vendidos

• Ford Territory: 15.832 unidades, importada desde China, cuatro versiones (tres nafteras y una híbrida), precios entre 48.861.930 y 61.458.500 pesos.
• Volkswagen Tera: 11.784 unidades, fabricada en Brasil, seis versiones con motores 1.6 aspirado y 1.0 turbo de tres cilindros, entre 38.433.250 y 48.881.950 pesos.
• Chevrolet Tracker: 10.616 patentamientos, fabricada en Argentina y Brasil, motor turbo 1.2 de cuatro cilindros con caja automática en todas las versiones, de 41.436.900 a 51.914.900 pesos.
• Toyota Yaris Cross: 9.032 unidades en siete meses desde su lanzamiento en febrero, cinco versiones con dos híbridas, de 41.464.000 a 54.020.000 pesos.
• Peugeot 2008: 8.656 unidades, producción nacional, tres versiones con motor turbo 1.0 de tres cilindros y caja automática, entre 50.050.000 y 57.820.000 pesos.
• Toyota Corolla Cross: 8.643 unidades, fabricado en Brasil, seis versiones incluidas dos híbridas, de 51.918.000 a 64.083.000 pesos.
• Volkswagen Taos: 7.325 unidades, importada desde México, afectada por la cancelación del acuerdo de libre comercio entre Argentina y ese país en marzo, precios de 60.137.550 a 69.346.850 pesos.
• Renault Kardian: 5.872 unidades, segmento B-SUV con mecánicas manual y automática de doble embrague.

La consolidación del segmento SUV se apoya en una oferta cada vez más amplia, que combina producción nacional con modelos traídos de China, Brasil y México. La Territory, líder absoluta del ranking, llega desde el gigante asiático en un movimiento que replica lo que varias automotrices ya hicieron con otros modelos: producir en China para ganar escala y vender en mercados como el argentino a precios competitivos. En paralelo, Tracker y 2008 sostienen la oferta de fabricación local, mientras que la Taos quedó con stock limitado por la decisión de cancelar el libre comercio con México, una variable que todavía puede modificar lo que resta del año.

En términos de precios, la distancia entre la punta más baja del ranking y la más alta supera los 45 millones de pesos, una brecha que muestra cómo el segmento dejó de ser una categoría de nicho para ofrecer alternativas en casi todos los escalones del mercado. Lo que falta confirmar es si la Volkswagen Taos podrá sostener su ritmo de patentamientos con el stock actual y si la cancelación del acuerdo con México terminará afectando los precios de las unidades que aún quedan en los concesionarios.