Crédito prendario: la mitad de los autos nuevos y apenas uno de cada quince usados se pagan en cuotas

El 49,9% de los vehículos 0 kilómetro patentados en agosto se adquirió mediante algún tipo de crédito prendario, según el último relevamiento difundido por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara). En términos concretos, la financiación alcanzó a 22.439 operaciones sobre un total de patentamientos que el organismo difundió por separado. Se trató de la segunda suba mensual consecutiva en la proporción de autos nuevos pagados en cuotas, tras el 49% de junio y el 49,6% de julio.

Vamos a los números. La fotografía cambia de manera ostensible cuando se observa lo que ocurre con los vehículos usados. En ese segmento, apenas el 6,7% de las transferencias del mes se realizó con prenda, un ratio más de siete veces inferior al de los 0 km y en retroceso frente al 6,9% de julio. En total, se contabilizaron 10.447 operaciones prendarias sobre usados, con caídas del 3,5% mensual y del 21,4% interanual.

El mapa de la financiación en lo que va de 2026

• Las financieras de las automotrices lideraron el crédito prendario para autos nuevos entre enero y agosto, con el 43,1% de las operaciones.
• Los planes de ahorro representaron el 41% y quedaron en segundo lugar.
• La banca tradicional aportó el 13,5% del financiamiento prendario sobre 0 km.
• En usados, los bancos perdieron protagonismo: pasaron del 61,5% al 34,9% de las prendas en la comparación interanual acumulada.
• Las financieras subieron del 13,3% al 22,9% y las vinculadas con las marcas avanzaron del 10,5% al 14,9% en el mismo período.
• Mutuales y cooperativas reunieron el 10,5% de las operaciones sobre usados.

El desplazamiento de los planes de ahorro por parte de las financieras oficiales de las terminales constituye uno de los cambios de mayor relieve respecto del acumulado de 2025. En aquel entonces, los planes comandaban el ranking con un 43,9% y las financieras de marca quedaban relegadas al 40,3%. La inversión de posiciones fue progresiva y se consolidó en los primeros ocho meses del año.

El conjunto del mercado automotor, sumando nuevos y usados, cerró agosto con 32.886 prendas registradas. Representaron un descenso mensual del 0,9% y una baja interanual del 16,6%, y equivalieron al 16,4% del total de patentamientos y transferencias. El volumen se sostuvo por tercer mes consecutivo en la cercanía de las 33.000 operaciones, en un contexto donde la comparación contra 2025 sigue resultando exigente por la base elevada que dejó el año anterior.

En paralelo, las prendas sobre vehículos nuevos mostraron un comportamiento dispar en sus distintas mediciones. Frente a julio, la cantidad de operaciones creció un 0,4%; frente a agosto de 2025, en cambio, retrocedió un 14,2%. La diferencia entre el crecimiento intermensual y la caída interanual da cuenta de un mercado que sostiene niveles mensuales razonables, aunque todavía por debajo de los registros del año pasado.

La comparación con la Argentina de otros rubros financieros se vuelve inevitable. Mientras en la región la financiación prendaria suele explicar más de la mitad de las ventas de vehículos nuevos, el mercado local se ubica apenas debajo de ese umbral, con la particularidad de que el grueso del crédito proviene de las propias terminales y no de la banca. Esa estructura, con fuerte presencia de las financieras oficiales y de los planes de ahorro, vuelve a poner sobre la mesa el rol de los bancos como financistas del consumo durable.

Una pregunta que deja picando

Si el crédito prendario sobre usados perdió casi treinta puntos de participación bancaria en apenas un año, ¿qué incentivos concretos deberán ofrecer las entidades financieras para recuperar ese terreno frente a las terminales y a las financieras de marca?