Con el techo de importación en USD 35.000, dos automotrices evalúan sumar eléctricos al mercado argentino

La cotización del barril de crudo en el mercado internacional se mantuvo estable en la jornada, en un escenario energético global que el lector argentino observa con atención mientras define sus próximos pasos de consumo. En paralelo, el mercado automotor local atraviesa una redefinición de su esquema de importaciones, y dos fabricantes con presencia histórica en el país aparecen como los más próximos a traducir esa modificación normativa en lanzamientos concretos para los próximos meses. Se trata de General Motors (GM) y Renault, que estudian incorporar modelos 100% eléctricos a su oferta en la Argentina bajo el nuevo tope de importación libre del arancel extrazona del 35%.

Un cupo que cambió las reglas de juego

Hasta hace poco, el valor FOB (Free on Board, es decir, el precio de la mercancía puesto en el puerto de origen) máximo admitido para ingresar vehículos eléctricos sin pagar el recargo del 35% era de USD 16.000 por unidad. Ese umbral dejaba fuera de competencia a prácticamente todas las marcas europeas, estadounidenses, japonesas y coreanas, que no podían igualar los precios de los vehículos chinos, favorecidos por sus menores costos productivos y por las subvenciones que reciben en origen. Con la elevación del tope hasta USD 35.000, el escenario se reconfiguró y varias automotrices reabrieron sus carpetas de planificación regional.

En el caso de GM, la automotriz había presentado en Buenos Aires durante 2024 el SUV (Sport Utility Vehicle, vehículo utilitario deportivo) Blazer EV, junto con la pickup Silverado proveniente de México. Sin embargo, el lanzamiento del eléctrico quedó postergado por el sobrecosto que implicaba el arancel extrazona. Ahora, con el nuevo esquema, el Blazer EV reaparece como candidato firme a integrarse al portafolio local, en una movida que la compañía todavía no oficializó formalmente.

Renault pone la mira en el Twingo eléctrico

En Renault, el análisis está más avanzado. Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina, confirmó que la firma está evaluando qué modelos incorporar y describió el cambio de manera directa: ahora sí las automotrices tenemos productos para traer con precios competitivos. El directivo agregó que la marca trabaja con su equipo en definir candidatos y reconoció que no quiere generar una expectativa enorme en torno al anuncio.

El modelo con mayores posibilidades concretas es el Renault Twingo eléctrico, comercializado en Europa a 19.900 euros. Como el valor FOB suele ubicarse alrededor de un 15% por debajo del precio de venta al público, el vehículo podría ofrecerse en la Argentina en un rango estimado de USD 25.000 a USD 28.000, lo que lo convertiría en una de las opciones más accesibles del segmento eléctrico local. En clave comparada, el precio de partida que se evalúa para el Twingo en Buenos Aires se acerca al de un vehículo de segmento medio en Texas, mientras que un eléctrico equivalente en la formación neuquina de Vaca Muerta sigue siendo, por ahora, una referencia más simbólica que concreta para el consumidor final.

Lo que falta confirmar

Sibilla también mencionó al Renault 5 E-Tech, líder de ventas en Europa durante 2026, y al Renault R4 E-Tech como alternativas posibles. El primero se comercializa en el Viejo Continente entre 25.000 y 29.000 euros, lo que en el mercado argentino podría traducirse en valores cercanos a los USD 40.000; el segundo resultaría aún más caro. El propio presidente de Renault lo planteó sin rodeos: la gente quiere que venga el Renault 5 y que valga USD 20.000, y eso no es compatible con la realidad. Quedan por definirse los plazos de lanzamiento, el tipo de cambio aplicado al precio final, la red de carga disponible y los beneficios impositivos provinciales que podrían modificar el precio de venta. La firma, por ahora, no confirmó modelos ni fechas concretas.