Colapinto se fue en el primer rato y Russell se quedó con todo en Bakú: ahora viene Malasia con el sello de Baréin

Arrancó la carrera y se terminó para Colapinto antes de tiempo. El piloto de Pilar venía ilusionado con sumar puntos en Bakú, pero un incidente múltiple lo dejó afuera junto al francés Pierre Gasly y al inglés Lando Norris. Tres autos de una. El golpe fue seco y las posiciones se desordenaron en cuestión de segundos.

En esa misma pista, el que terminó celebrando fue George Russell. El británico volvió a mostrar el nivel que lo llevó a subirse a lo más alto del podio y se llevó una victoria que le sirve como aire en el campeonato. Para los argentinos, sin embargo, el sabor fue otro: otra vez el plan duró menos de lo esperado, otra vez la tribuna se quedó con las ganas de gritar algo en castellano.

De Bakú a Sepang, con el nombre de Baréin

La próxima parada ya tiene fecha confirmada: del 2 al 4 de octubre, en el Circuito Internacional de Sepang, Malasia. La carrera ocupa el decimosexto lugar de la temporada y mantiene la denominación de Gran Premio de Baréin, pese a que se correrá en otro país. La distancia será de 56 vueltas, el trazado mide 5.543 kilómetros y suma 15 curvas, con un recorrido total de 310,398 kilómetros.

• Sede: Circuito Internacional de Sepang (Malasia).
• Fecha: 2 al 4 de octubre.
• Vueltas: 56, con un recorrido total de 310,398 kilómetros.
• Trazado: 5.543 kilómetros, 15 curvas.
• Récord de vuelta: 1:34.080, Sebastian Vettel (2017).
• Máximo ganador en el circuito: Sebastian Vettel, con cuatro victorias.

Por qué la prueba cambió de geografía

Lo de Baréin-en-Malasia tiene explicación. Baréin estaba prevista para el 10 de abril, pero la guerra en Medio Oriente obligó a la Fórmula 1 a frenar las actividades programadas en la región, una medida que también alcanzó al Gran Premio de Arabia Saudita. Con el correr de los meses se confirmó que la fecha se reubicaba en Sepang, y así quedó una carrera con nombre prestado de su sede original.

Un circuito con historia y mano alemana

Sepang no es improvisado. Es una construcción con firma: la del ingeniero alemán Hermann Tilke, que arrancó las obras en 1997 por encargo del entonces primer ministro malasio Mahathir Mohamad. En 1999 se abrió al mundo y enseguida recibió su primer Gran Premio de Malasia de Fórmula 1. La jugada, como cuando un club decide mudar la localía para ganar infraestructura, terminó dándole al país un escenario internacional de primer nivel.

“Colapinto va a tener que agarrar el toro de otra manera: en Sepang se corre con calor, humedad y curvas que no perdonan errores. Si le enchufan el motor que mostró en Bakú hasta el incidente, hay con qué pelear.”Carlos, hincha de la tribuna de Pilar

La próxima carrera, como diría cualquier técnico de barrio, se juega a otra cosa. Russell llega con confianza, Colapinto con bronca y el resto del paddock con los ojos puestos en un trazado que suele desnudar a los autos con problemas de refrigeración. Habrá que ver cómo le cae el calor malasio al Williams del argentino, que ya mostró velocidad en otras fechas y necesita sumar para volver a la conversación grande.