AUBASA endurece las sanciones por evasión en la Autopista Buenos Aires-La Plata y la multa mínima ya supera los 228 mil pesos

Santiago Belmonte, sección Energía y Petróleo. La cotización del barril de referencia en el mercado internacional opera como punto de partida habitual de las columnas de esta sección, una manera de anclar la actualidad en cifras concretas antes de pasar al tema que atraviesa a miles de usuarios de la autopista que conecta la Ciudad de Buenos Aires con la capital de la provincia. En esta oportunidad, el indicador energético cede el protagonismo a una decisión administrativa de la empresa Autopistas de Buenos Aires Sociedad Anónima (AUBASA), que actualizó los valores de las sanciones por evadir el pago en la traza Buenos Aires-La Plata y los publicó en su esquema vigente para septiembre de 2026.

Una multa que multiplica por varias decenas el costo del peaje

El cuadro tarifario dado a conocer por AUBASA, la sociedad estatal que administra la autopista, muestra que la sanción más frecuente ronda los 228.100 pesos, mientras que el tope previsto alcanza los 684.300 pesos. Para dimensionar el salto, basta con comparar esos números con el costo de una pasada manual: según la estación, el sentido y la franja horaria, un vehículo de dos ejes abona entre 1.300 y 6.000 pesos, lo que pone en perspectiva la diferencia entre la tarifa regular y la penalidad aplicada a quien cruza la estación de cobro sin registrar el pago.

La Unidad Fija (UF), sigla que AUBASA repite en sus comunicaciones y que funciona como unidad de medida para las sanciones de tránsito en la provincia de Buenos Aires, tiene en septiembre un valor de 2.281 pesos. La multa por evasión se calcula sobre una escala de entre 100 y 300 UF, de modo que el piso equivale a 228.100 pesos y el techo, a 684.300 pesos. Dado que ese valor se actualiza de manera periódica, el importe final a pagar queda atado al momento en que se cometió la infracción, una salvedad técnica relevante para quienes revisen liquidaciones viejas.

Tarifas testigo y la comparación ineludible con la experiencia internacional

• En dirección a La Plata, los vehículos de dos ejes pagan manualmente 2.400 pesos fuera de hora pico y 3.000 pesos en hora pico en Dock Sud, Hudson y Gutiérrez. Con TelePase —el sistema de cobro electrónico sin detención—, esos importes bajan a 2.395,04 y 2.993,80 pesos, respectivamente.
• En Villa Elisa, las tarifas manuales para la misma categoría son de 1.300 y 1.600 pesos, con los mismos horarios pico y no pico aplicados en las otras estaciones.
• En el trayecto hacia la Ciudad de Buenos Aires, Hudson cobra 4.800 pesos fuera de hora pico y 6.000 pesos en hora pico, configurando el tramo más caro de la traza para un auto particular.
• Para las motos, el rango general de pago manual va de 700 a 3.000 pesos, según la estación y el horario.

La comparación con la experiencia internacional, en particular con la de Texas —un estado donde la red de carreteras toll roads opera con etiquetas electrónicas comparables al TelePase argentino—, suele dejarse como referencia para dimensionar el peso de las sanciones locales: allí, los peajes pueden ser sensiblemente más altos, pero el sistema de pago dinámico, vía TxTag o EZ TAG, reduce el universo de infractores a un porcentaje mucho menor que el que se observa en las rutas administradas por empresas provinciales en la Argentina, donde la evasión todavía representa una preocupación operativa recurrente.

Cómo se detecta la evasión y qué instancias tiene el conductor

El procedimiento que aplica AUBASA antes de convertir el paso sin pago en una multa formalmente notificada contempla una instancia administrativa clave. El titular del vehículo dispone de 30 días corridos para cancelar los peajes pendientes y, en paralelo, adherirse al sistema TelePase. Si no regulariza la situación dentro de ese plazo, el acta se eleva a la autoridad competente, que es la encargada de emitir la sanción y, más tarde, notificarla al domicilio registrado.

La detección se apoya en las cámaras instaladas en las estaciones de cobro, que registran una imagen del vehículo junto con la fecha, la hora y el lugar del paso. Con esos datos se conforma el acta que, una vez vencidos los 30 días sin pago ni adhesión, queda a disposición del juzgado administrativo provincial de tránsito que corresponda. Para quienes ya usan TelePase y tuvieron un error técnico —un cobro duplicado, una lectura fallida o cualquier otro inconveniente—, la empresa habilitó la línea 0800-666-8353 y el contacto con AUBOT al 11 3931-2406, canales donde un operador puede revisar el caso dentro del mismo plazo de 30 días corridos contados a partir del hecho.

Lo que falta confirmar

Queda por precisar, en próximas comunicaciones oficiales de AUBASA, el calendario concreto de actualización de la Unidad Fija para los meses siguientes, ya que la cifra de 2.281 pesos corresponde a septiembre y puede modificarse en los ajustes periódicos. Tampoco se informó públicamente el porcentaje de infracciones que efectivamente terminan convertidas en multa firme —es decir, cuántos conductores regularizan su situación dentro de los 30 días corridos y cuántos, en cambio, afrontan el acta derivada— ni el grado de recupero de la deuda por peajes impagos que la empresa obtiene una vez que la sanción queda notificada. Son datos que, en la lógica de esta sección, resultan indispensables para medir el verdadero efecto disuasorio de la nueva escala.