Alpine se quedó en boxes tres veces seguidas y Racing Bulls ya le saca 32 puntos de ventaja

Arrancó con un toque en Bakú que dejó a los dos monoplazas afuera antes de tiempo y terminó con un doblete de abandonos mecánicos en Singapur. En el medio, Malasia, con una penalización y un decimotercer puesto que no alcanzó ni para llevar un puntito a la caja. Así se resume el triple consecutivo que Alpine acaba de cerrar sin sumar ni una sola unidad: cero, la nada misma.

El saldo en la tabla de constructores duele: Racing Bulls, que pelea por el mismo cajón del medio, ya le sacó 32 puntos de ventaja. No es un detalle menor. En la Fórmula 1 de hoy, con el campeonato entrando en recta final, cada carrera en blanco es un regalo envuelto para los rivales.

Qué pasó carrera por carrera

• Bakú: Colapinto y Gasly se tocaron entre ellos y los dos quedaron afuera antes de la mitad de carrera.
• Malasia: Colapinto arrancó desde el fondo por una penalización y terminó decimotercero; Gasly, decimosexto. Nada que sumar.
• Singapur: Colapinto abandonó la carrera sprint y también la prueba larga por problemas mecánicos. Gasly fue noveno en una y undécimo en la otra, siempre fuera de los puntos.

Steve Nielsen, director deportivo de Alpine, fue al hueso: "La carrera de hoy en Singapur, y la serie de tres carreras consecutivas en su conjunto, no salieron como esperábamos. El resultado habla por sí solo". Y agregó lo único que lo deja medianamente tranquilo: "Hemos demostrado un buen ritmo y el coche funciona bien en la mayoría de los circuitos".

El problema, claro, no es la velocidad: es la fiabilidad. Los dos abandonos en Singapur rompieron algo que venía siendo una de las fortalezas del equipo durante la temporada. Nielsen lo dijo sin vueltas: "La fiabilidad ha sido uno de nuestros puntos fuertes y es importante que recuperemos esa solidez para garantizar que ambos coches estén en la pelea". Traducido al fútbol, es como tener un nueve que la mete cada vez que toca la pelota, pero una defensa que regala un penal por fecha.

El equipo ya trabaja en entender por qué se cortaron los dos autos en Singapur y preparan piezas nuevas para las próximas fechas. La pregunta que se hacen en Enstone es de manual: si el ritmo está, ¿cuándo vuelve la confiabilidad? Mientras tanto, en la tribuna, el hincha Carlos me decía por WhatsApp lo de siempre: "Que se arregle el auto, Lucas, porque lo deportivo ya lo tienen". Rezo para que tenga razón.

El próximo compromiso del calendario será clave para ver si Alpine empieza a recortar la diferencia o si Racing Bulls estira la ventaja en el campeonato de constructores.