Colapinto cierra un viernes de Monza con más dudas que certezas y el equipo promete respuestas antes de la clasificación

El viernes en Monza arrancó con una sonrisa y terminó con gesto serio para Franco Colapinto. En la primera práctica del Gran Premio de Italia el piloto de Pilar encontró un Alpine con buen ritmo, hasta que el motor dijo basta. Un problema de potencia al colocar el compuesto blando le impidió bajar cerca de cinco décimas y lo dejó noveno, a un segundo y veinte milésimas de la referencia. Igual terminó arriba de su compañero Pierre Gasly, que cerró decimocuarto.

En la segunda sesión el motor respondió, pero apareció otro dolor de cabeza. El auto se puso nervioso en el centro de las curvas y se quedó corto de velocidad, algo que el propio Colapinto adjudicó a las altas temperaturas de la jornada. Para colmo, una excursión por la zona de la chicana de Ascari le cortó el envión. Resultado: undécimo puesto, a un segundo y sesenta milésimas del mejor tiempo, apenas 154 milésimas por delante del francés.

La palabra del piloto

“En la primera práctica estuvimos bien, fue positiva. Salí, di cuatro vueltas y tuve un problema con el motor al calzar el compuesto blando. Eso no me permitió bajar unas cinco décimas, haciendo un tiempo mejor que el que hice en la segunda práctica.”Franco Colapinto

“Estuvimos perdidos, dimos un paso para atrás. Si bien se solucionó el tema del motor, no tenía grip en la mitad de curva, faltó velocidad, suponemos que por el calor. Es un poco complicado y debemos trabajar para mañana.”Franco Colapinto

Lo que dejó la jornada en números

• Primera práctica: noveno, a 1s020 de la referencia, afectado por un problema de motor al montar el neumático blando.
• Segunda práctica: undécimo, a 1s060 del mejor tiempo, con falta de agarre en curvas medias y una salida de pista en Ascari.
• Duelo interno: Colapinto terminó 154 milésimas por delante de Pierre Gasly, que cerró decimocuarto.
• Actualizaciones: el Alpine de Colapinto lleva las mismas ocho mejoras que Gasly estrenó en la fecha anterior.

Del otro lado del paddock, el team principal Bruno Famin bajó la persiana del día con una reunión técnica. Ingeniero de carrera y mecánicos revisaron los datos durante la noche para definir los ajustes que se aplicarán en la clasificación del sábado. La idea es clara: entender por qué el auto perdió rendimiento en las curvas medias y recuperar el andar de la primera tanda. Como me dijo Hernán, un viejo hincha de Williams que siempre sigue al piloto argentino: mientras haya motor y un juego de neumáticos blandos en boxes, todavía hay fe.

El próximo capítulo será la práctica número tres y la clasificación del sábado, donde Colapinto intentará meterse en la Q2 y, por qué no, soñar con la Q3 en un circuito donde la potencia manda y las rectas son eternas.